В минувшую пятницу Агентство по регулированию естественных монополий РК (АРЕМ) официально сообщило о предстоящем повышении цен на бензин самой популярной марки АИ–92/93 со 110 до 117 тенге за литр. Формальный повод для подорожания – рост мировых котировок. Как указывалось в сообщении, цена на нефть увеличилась со $109 за баррель в августе до $113,68 за баррель в сентябре.
Подобного рода данные, как считают независимые эксперты, являются некорректными. Диапазон колебания цены нефти, которым оперирует АРЕМ, является незначительным. К примеру, средняя цена чёрного золота за последнюю неделю (с 30 сентября по 5 октября) составила $107,97. Вместо этого контролирующий орган приводит едва ли не максимальную цену в течение последнего месяца. Кроме того, её следует сравнивать с ценой не в предыдущем месяце, а в тот период, когда были введены текущие предельные цены, то есть с октябрем 2012 года. Тогда минимальная цена на нефть в течение недели составляла около 110 «зелёных». Другими словами, за год цена на нефть снизилась на 2,4%. То есть, если следовать логике и привязывать цену на бензин к мировым показателям цен на нефть, то предельные розничные цены на бензин должны быть снижены, а не повышены. Но с логикой чиновники АРЕМ, видимо, совсем не дружат.
За неделю до официального сообщения агентства о возможном повышении предельных цен на бензин заявил министр нефти и газа республики Узакбай Карабалин. Примечателен тот факт, что он мотивировал подорожание совсем иной причиной, а именно остановкой Омского и Уфимского нефтеперерабатывающих заводов в октябре. Лично я не могу взять в толк, как повышение цен в Казахстане позволит компенсировать дефицит нефтепродуктов внутри страны, если их неоткуда поставлять.
Любопытен и такой факт: на российских интернет–ресурсах я не нашёл официальной информации (за исключением цитат из заявления казахстанского министра) о плановой остановке указанных заводов. Подобного рода сообщений нет и на официальных сайтах НПЗ. Однако, даже если главный наш по нефти и газу привёл достоверную, но закрытую пока от общественности информацию, а в России о ней не знают, вызывает недоумение то, что в течение последнего года остановка российских заводов не становилась причиной роста цен на ГСМ в Казахстане. Помнится, в мае текущего года Омский НПЗ уже прекращал свою работу, но это не привело к дефициту топлива у нас или подорожанию бензина.
Исходя из всего вышесказанного, делаем вывод, что мотивировка повышения цен на бензин марки АИ–92/93 совершенно безосновательна. Видимо, правительством движут совсем другие причины, однако чиновники почему–то предпочитают умалчивать о них. Но к этому у нас уже привыкли. Может, лоббируются интересы частных игроков на местном нефтяном рынке, которые контролируют хранение и распределение ГСМ.
Ну, а если подорожает топливо, жди повышения цен на всё и вся. Значит, придётся в очередной раз потуже затягивать пояса. Но, конечно же, совсем не тем, кто не дружит с логикой, а другим – кто еле–еле сводит концы с концами.