В июне 2009 года пресс–служба АО «Пассажирские перевозки», дочерней структуры национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы», с большой помпой презентовала единую информационную службу «105». Специалисты перевозчика взахлёб рассказывали журналистам, а через них всем потенциальным пассажирам, о преимуществах данного новшества. К примеру, номер 105 легко запоминается и со временем будет действовать по всей республике. Собирающимся в поездку больше не нужно держать в памяти или записывать в блокнот сложные пяти и шестизначные номера справочных бюро вокзалов, достаточно просто не забыть код города. Служба принимает звонки не только по Казахстану, но и из стран СНГ.
Обещали, что операторы не только дадут исчерпывающую информацию о времени прибытия и отправления поездов, наличии мест и ценах на билеты, но и помогут подобрать удобный для пассажира маршрут в случае, если ему придется делать пересадки. При этом операторы постараются так распланировать маршрут, чтобы время между прибытием одного состава и отправлением другого составляло не более трёх часов. Особо подчёркивался тот факт, что количество входящих линий на один телефонный номер по мере необходимости будет постоянно увеличиваться. То есть, дозвониться до операторов справочной службы станет гораздо проще.
На словах получается красиво, продвинуто, как на железнодорожных магистралях развитых стран, в число которых мы стремимся попасть. А как эта система работает на деле?..
Вообще–то, я поездами не пользовался, по меньшей мере, лет пять. Но так получилось, что в прошлую среду на журналистов «Эврики» свалилась необходимость отправить в Белокаменную нежданного гостя из Страны Восходящего Солнца (о подробностях той кошмарной ночи читайте на стр. 8–9). У парня был билет на поезд №7 Алматы – Москва. Как выяснилось в справочном бюро вокзала, прибытие скорого состава на станцию Актобе задерживалось на час. Надеясь на бесперебойную работу информационной службы «Казахстан темир жолы», в редакции периодически набирали заветный номер 105.
Надо заметить, что для подобного занятия нужно иметь железные нервы, поскольку на том конце провода отвечают не сразу. Сначала автоответчик предлагает соответствующими цифрами выбрать язык общения и какую именно информацию хочет получить позвонивший.
– Или дождитесь ответа оператора, – советует женский голос в трубке.
Потом начинает звучать убаюкивающая музыка, после которой раздаётся: «Ваш звонок очень важен для нас. Пожалуйста, оставайтесь на линии».
Ожидание продолжается несколько минут. В итоге, общение с оператором всё–таки происходит:
– Здравствуйте. Какая информация вас интересует?
– Когда придёт «семёрка» в Актобе?
– Сейчас узнаем… Опаздывает на час.
Ну, а потом началась свистопляска с очередным «минированием» вокзала.
Снова тревожим службу «105», выслушав все телефонные прелюдии:
– Что с «семёркой»?
– Мы не можем дозвониться в Актобе, не знаем, что там происходит с движением поездов (?!), – огорошила оператор. И посоветовала нам самим позвонить по нескольким телефонам.
А на вокзале выяснилось, что поезд уже ушёл, а номеров, указанных оператором, давно уже нет.
Я, конечно, в курсе, что наши поезда самые поездатые в мире, но и информационная служба оказалась такой же. Фразу: «Алло! Вокзал?», увы, сказать некому, да и спросить за неудобства, получается, не с кого. Мало поменять номер, господа! Надо ещё и работать научиться.