Из-за чего вертолёт минобороны совершил “жёсткую посадку” в Актюбинской области

Ремонтные предприятия продолжают срывать сроки ремонта военной техники российского производства из-за войны в Украине, сообщает ratel.kz.


        9 ноября 2024 года в 11:40 в районе села Сарыжар Марктукского района Актюбинской области при совершении учебно-тренировочного полёта совершил “жёсткую посадку” вертолёт «Ми-8» министерства обороны Республики Казахстан. Из-за возникшего пожара “вертушка” выгорела полностью. Из трёх членов экипажа удалось спасти двоих - командира авиационной эскадрильи Военного института Сил воздушной обороны майора Бибарыса ИБРАЕВА и старшего летчика-инструктора учебно-тренировочного авиационного центра Военного института Сил воздушной обороны старшего лейтенанта Рустема НИГМЕТОВА. Они были доставлены в больницу. Один офицер погиб - офицер-инструктор авиационной эскадрильи Военного института Сил воздушной обороны майор Батыр УРАЗЫМБЕТОВ.
        В официальном сообщении министерство обороны указало, что “по предварительным данным, причиной авиационного инцидента могла стать техническая неисправность”: “На данном вертолёте последний капитальный ремонт был выполнен в 2023 году на базе “Авиаремонтного завода №405” в Алматы. Все регламентные работы, включая предполётную подготовку, были выполнены в полном соответствии с установленными нормативами. Экипаж вертолёта имел значительный опыт и был профессионально подготовлен для выполнения задач в сложных метеорологических условиях, как днём, так и ночью, включая действия в экстренных ситуациях”.
        Сделало военное ведомство в сообщении и вот такую ремарку: “Вертолёты «Ми-8» стоят на вооружении Сил воздушной обороны с момента обретения независимости Республики Казахстан. Этот тип техники используется более чем в 50 странах мира и благодаря своей многофункциональности и надёжности является одним из самых востребованных вертолётов”. Для молодого поколения она, безусловно, важна, а старшее знает, что вся военная техника после обретения Казахстаном независимости была исключительно советского производства. И за 33 года мало что изменилось: большая часть военной техники до сих пор либо модернизированная техника времён СССР, либо производства России. Лишь незначительная часть – производства стран НАТО.
        В чём причина “жёсткой посадки” военного вертолёта - покажет расследование несчастного случая. Самая важная деталь - последний капитальный ремонт разбившегося и сгоревшего вертолёта был выполнен в 2023 году на базе “Авиаремонтного завода №405” в Алматы.
        Ratel.kz сделал немало публикаций на тему того, как проводится плановый ремонт и закуп военной техники Казахстаном после начала российского вторжения в Украину в феврале 2022 года. Зависимость нашей страны от запасных частей и комплектующих на самолёты и вертолёты – крайне острая тема.
        Не будем повторяться, рассмотрим лишь конкретно авиаремонтный завод №405 в Алматы.
        В аудиторском отчёте “Авиаремонтного завода №405” за 2023 год можно прочитать следующую информацию: “Компания ведёт деятельность преимущественно на основании государственного заказа Республики Казахстан и не оказывает услуги по ремонту и обслуживанию авиационной техники других стран, прямо или косвенно задействованных в конфликте между Российской Федерацией и Украиной. Вся авиационная техника, ремонтируемая в Компании, эксплуатируется на территории Республики Казахстан, либо на африканском континенте под эгидой ООН. Основные поставщики Компании находятся в Российской Федерации.
        Альтернативные поставщики запасных частей и агрегатов для авиационной техники, эксплуатируемой в Республике Казахстан, отсутствуют, поэтому Компания вынуждена взаимодействовать с российскими поставщиками. Оплата российским поставщикам осуществляется по агентскому соглашению с государственной компанией Республики Казахстан в рамках межгосударственных соглашений о сотрудничестве, в соответствии с международным законодательством”.
        Думаем, не стоит напоминать о том, что все поставщики военной техники из России давно находятся в санкционном списке. Потому имеют огромные сложности как с платежами, так и с поставками зарубежных комплектующих. Особенно электронных компонентов. Не говоря о том, что в приоритете сейчас обслуживание собственного парка вертолётов и самолётов, которые участвуют в военных действиях на территории Украины.
        В судебной базе можно найти несколько судебных решений за последние полтора года, где авиаремонтный завод №405 фигурирует в качестве ответчика.
        15 марта 2024 года специализированный межрайонный экономический суд города Алматы вынес решение по иску РГУ “Авиационная служба Комитета национальной безопасности Республики Казахстан”, которое просило признать АО “Авиаремонтный завод №405” недобросовестным участником государственных и взыскать с ответчика неустойку за срыв срока выполнения контракта.
        28 марта 2022 года между РГУ “Авиационная служба Комитета национальной безопасности Республики Казахстан” и АО “Авиаремонтный завод №405” был заключен договор о государственных закупках по капитальному ремонту двух вертолётов «Ми-8МТ». 9 ноября 2023 года к договору было заключено дополнительное соглашение в части изменения стоимости работ этапа №2, которая составила 2,257 млрд тенге, а также срока окончания выполнения работ этапа №2 и ремонта – 30 ноября 2023 года.
        “Согласно условиям договора и дополнительного соглашения, ремонт вертолётов должен быть осуществлён 30 ноября 2023 года, однако на дату предъявления иска ремонт не был осуществлен в полном объёме, тем самым ответчиком обязательства не исполнены. В этой связи, в силу требований Закона, истец обратился в суд иском. Вместе с тем в судебном заседании установлено, что ремонт вертолётов был осуществлён в полном объёме 2 марта 2024 года, что подтверждаются актами выполненных работ, и они были приняты истцом, о чём не оспаривали стороны”, - говорится в решении суда, который не стал признавать завод недобросовестным участником госзакупок, однако взыскал в доход государства пеню в размере 13,6 млн тенге.
        16 марта 2023 года специализированный межрайонный экономический суд город Алматы вынес решение по иску РГУ “Воинская часть 3656 Национальной гвардии Республики Казахстан” к АО “Авиаремонтный завод №405”.
        8 июня 2022 года между РГУ “Воинская часть 3656 Национальной гвардии Республики Казахстан” и АО “Авиаремонтный завод №405” был заключён договор о государственных закупках на выполнение капитального ремонта вертолёта «Ми-171Е» на общую сумму 1,269 млрд тенге. Был произведён авансовый платеж в размере 30% от стоимости договора - 380 млн тенге. Авиаремонтный завод №405 обязан был завершить ремонт вертолёта до 15 декабря 2022 года. Однако этого сделано не было.
        Вместо этого АО “Авиаремонтный завод №405” подал встречный иск, попросив суд признать незаконным расторжение договора в одностороннем порядке.
        “Задержка ремонта произошла из-за необходимости заключить договор с разработчиком (иностранным предприятием) и проведением оплаты по нему. Также пришлось решать вопросы с военными представительствами Российской Федерации. Тем самым, возникли форс-мажорные обстоятельства. Авиаремонтный завод №405 обратился за выдачей свидетельства о форс-мажоре. Свидетельство о наличии форс-мажора получено 3 февраля 2023 года”, - читаем в судебном акте.
        Суд своим решением обязал АО “Авиаремонтный завод №405” возвратить в доход бюджета авансовый платеж в размере 380 млн тенге.
        В 2024 году специализированный межрайонный экономический суд города Астаны рассмотрел несколько гражданских дел по иску РГУ “Комитет государственного оборонного заказа Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан” и АО “Авиаремонтный завод №405”. В них речь шла как раз о задержке в ремонте нескольких вертолётов министерства обороны. Не исключено, что именно по этому контракту ремонтировался борт, который совершил “жёсткую посадку” 9 ноября 2024 года в Актюбинской области.