Железная дорога будет всегда!
В ближайшее воскресенье железнодорожники нескольких стран СНГ и Восточной Европы встретят свой профессиональный праздник. В этом году он отмечается уже в 130-й раз.
Историческая справка:
День железнодорожника впервые в Европе был установлен в Российской империи в 1896 году и был связан с днём рождения императора Николая I (25 июня), который считается основателем железнодорожного дела в России.
День железнодорожника регулярно отмечался вплоть до 1917 года.
Традиция празднования Дня железнодорожника возобновилась в 1936 году, он приходился на 30 июля. Через несколько лет постановлением СНК СССР было решено «перенести празднование Всесоюзного дня железнодорожника на ближайший выходной день (воскресенье) - 4 августа».
В современности День железнодорожника в первое воскресенье августа отмечается в Казахстане, Российской Федерации, Армении, Беларуси, Кыргызстане, Узбекистане, Молдове и Болгарии.
Наверняка поезда нам всем знакомы с детства. Хотя бы раз каждый из нас в то прекрасное время ездил на поезде к бабушке, с родителями на море, с одноклассниками – в поездку во время каникул. Многие пользуются этим видом транспорта периодически и по сей день: командировки, поездки на вахту, учёбу или отдых.
Сегодня мы расскажем вам о небольшой актюбинской железной дороге, которая… не возит пассажиров. Она возит грузы и о её существовании знают только те, кто на ней работает или пользуется её услугами. Если бы её не было – негативные последствия почувствовали бы на себе десятки актюбинских (и не только) предприятий и тысячи горожан.
Компания называется «Актобе Темиржол». И в ближайшее воскресенье эти люди тоже отмечают свой профессиональный праздник. О них редко рассказывают в прессе, и блогеры, разумеется, обходят их стороной. Но «Эврика» постарается восполнить этот пробел!
Историческая справка:
Компания ведёт свою историю с 1987 года, называлась она – Актюбинское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), подчинялась Куйбышевскому объединению «Промжелдортранс» и занималась обслуживанием Северо-Западной промзоны Актюбинска.
Создан будущий «Актобе Темиржол» на базе железнодорожного цеха треста «Актюбстрой», спустя несколько месяцев ему передали и желдорцех АЗХС.
В 1991 году ППЖТ был переподчинён Казахстану, а в 1993 году – приватизирован.
Сегодня «Актобе Темиржол» осуществляет перевозку грузов своими тепловозами по своим железнодорожным путям и путям своих клиентов по всей северо-западной зоне города. Пути предприятия простираются: от станции Жинишке до «Батыса». Среди почти полутора сотен клиентов – предприятия по изготовлению железобетонных изделий, нефтебаза, предприятия, осуществляющие поставку в город продуктов питания и товаров народного потребления.
- Наш самый крупный клиент – актюбинский завод хромовых соединений, на который приходится до 30 процентов нашего грузооборота, - говорит директор ТОО «Актобе Темиржол» Дмитрий МАКОВ. – С АЗХС у нас особые отношения. Это ведь завод, который работает круглосуточно! Мы поставляем ему руду, соду и серу, транспортируем на станцию его готовую продукцию. Мы – честный и добросовестный партнёр завода, который всегда рядом.
Дмитрий Викторович всего пару месяцев возглавляет компанию, но в железнодорожном деле далеко не новичок.
- После школы я поступил в железнодорожный техникум, потом была армия, и там – железнодорожные войска под Вологдой, - вспоминает Дмитрий Маков. – По возвращении работал слесарем и мастером в локомотивном депо, параллельно выучился на инженера тепловозного хозяйства в Казахской академии транспорта и коммуникаций. Работал начальником технического отдела, а 13 лет назад перешёл сюда. Железная дорога, получается, всегда была в моей жизни. Скажу больше – она всегда будет существовать!
В «Актобе Темиржол» работают больше 100 человек, обеспечивающих функционирование компании. Люди дорожат своей работой, трудятся здесь десятилетиями и на зарплату не жалуются. О некоторых работниках компании «Эврика» расскажет в следующих материалах.
Виктор ГЕРБЕР
Фото из архива «Актобе Темиржол»
