Асфальт живёт 3 года
4 марта 2020 года. №9
Каждую весну актюбинские водители сталкиваются с одной и той же проблемой. Асфальт, уложенный в прошлом году, тает быстрее снега, и трудно найти дорогу с сюрпризами в виде глубоких ям.
Всего на ремонт и строительство дорог в нашем регионе из бюджета в этом году выделено 19,7 миллиарда тенге.
Недавно аким Актобе Мавр АБДУЛЛИН пообещал, что ремонтные работы на наших дорогах начнутся, как только позволит погода. Запланировано, что в ближайшем будущем 80% дорожного полотна будет обеспечено качественным асфальтовым покрытием.
Оказывается, гарантийный срок улиц после проведения строительно-монтажных работ составляет три года, каждой весной будет актироваться каждая дорога, которая имеет гарантийный срок. Например, в 2020 году истекает гарантия для отремонтированных в 2017-м году дорог. Если там будут какие-то дефекты дорожного полотна, то к подрядным организациям примут соответствующие меры, вплоть до суда.
Но простым водителям от обещаний, что когда-нибудь у нас будут хорошие дороги, легче не становится. Ремонт железных коней после знакомства с ямами каждую весну влетает в копеечку.
– Январь-февраль у нас мёртвый сезон, а в марте всегда прибавляется клиентов, – поделился Рустем, техник одной из актюбинских СТО. – Многие жалуются на сломанную ходовую часть. Причём в ямы попадают все: и опытные водители, и новички. Модель машины тоже не имеет значения. У меня джип, и то я умудрился яму не заметить! А что касается машин с низкой посадкой, так они сейчас едва ли не основные клиенты.
Недавно аким Актобе Мавр АБДУЛЛИН пообещал, что ремонтные работы на наших дорогах начнутся, как только позволит погода. Запланировано, что в ближайшем будущем 80% дорожного полотна будет обеспечено качественным асфальтовым покрытием.
Оказывается, гарантийный срок улиц после проведения строительно-монтажных работ составляет три года, каждой весной будет актироваться каждая дорога, которая имеет гарантийный срок. Например, в 2020 году истекает гарантия для отремонтированных в 2017-м году дорог. Если там будут какие-то дефекты дорожного полотна, то к подрядным организациям примут соответствующие меры, вплоть до суда.
Но простым водителям от обещаний, что когда-нибудь у нас будут хорошие дороги, легче не становится. Ремонт железных коней после знакомства с ямами каждую весну влетает в копеечку.
– Январь-февраль у нас мёртвый сезон, а в марте всегда прибавляется клиентов, – поделился Рустем, техник одной из актюбинских СТО. – Многие жалуются на сломанную ходовую часть. Причём в ямы попадают все: и опытные водители, и новички. Модель машины тоже не имеет значения. У меня джип, и то я умудрился яму не заметить! А что касается машин с низкой посадкой, так они сейчас едва ли не основные клиенты.
Владислав КОЖУХАРЬ,
vlad.k@evrika.kz
Фото автора
